في إطار خطة الدولة لتعزيز منظومة النقل الجماعي وتوطين صناعة وسائل النقل، تستعد القاهرة الكبرى لاستقبال 40 قطار مترو جديد مصري الصنع، يتم إنتاجها حاليًا داخل مجمع نيرك لصناعة القطارات، بالتعاون مع شركة “هيونداي روتيم” الكورية، لتخدم الخطين الثاني والثالث لمترو أنفاق القاهرة.
وتأتي هذه الخطوة في سياق اتفاقية وقعتها الشركة الوطنية لصناعة السكك الحديدية (نيرك) مع الهيئة القومية للأنفاق، لتصنيع وتوريد 40 قطارًا مكيفًا بإجمالي 320 عربة، بتكلفة 656 مليون دولار، تشمل أيضًا خدمات الصيانة الشاملة لمدة 8 سنوات، وتنفيذ عمرة جسيمة لكل قطار، ما يضمن التشغيل المستدام بكفاءة عالية.
ويتم تصنيع القطارات داخل مصنع “نيرك” الذي يقع على مساحة 300 ألف متر مربع في المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد، مع الالتزام بنسبة مكون محلي لا تقل عن 30% في المرحلة الأولى، على أن ترتفع تدريجيًا في المراحل التالية، في خطوة تعكس توجه الدولة نحو تعميق التصنيع المحلي وتوطين التكنولوجيا.
وأكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن المشروع يندرج ضمن استراتيجية الوزارة لتقليل الاعتماد على الاستيراد وتوفير فرص عمل للشباب المصري، مع تدريب كوادر فنية متخصصة للعمل في مجالات صناعة القطارات والمترو والمونوريل.
من جهته، أشار ممثل شركة “هيونداي روتيم” إلى أن الاتفاق يعكس ثقة الشركة في قدرات السوق المصري، وإمكانات نيرك في تنفيذ تصنيع بمعايير عالمية تمهيدًا للتوسع نحو التصدير للأسواق الإقليمية.
ويُعد هذا المشروع جزءًا من خطة شاملة لتطوير الخطين الثاني والثالث لمترو القاهرة، اللذين يخدمان نحو 3 ملايين راكب يوميًا في مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة، ما يعزز كفاءة التشغيل ويقلل من الزحام اليومي في العاصمة.
وتستهدف وزارة النقل استبدال القطارات القديمة بعربات جديدة مزودة بتكييف مركزي، وأنظمة تحكم إلكتروني، وكاميرات مراقبة، لتقديم تجربة سفر أكثر أمانًا وراحة للمواطنين.
ويُذكر أن هذا المشروع يأتي بالتوازي مع تنفيذ عقد آخر مع شركة “ألستوم” الفرنسية لتوريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول (المرج – حلوان)، بتكلفة تبلغ 800 مليون يورو، تشمل التصنيع والصيانة، في أكبر عملية تطوير للخط منذ إنشائه.
وقد تأسست شركة نيرك بشراكة بين الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وصندوق مصر السيادي، وعدد من الشركات الوطنية، بهدف إنتاج مختلف وسائل النقل السككي، بما يشمل المترو، المونوريل، القطار الكهربائي السريع، وعربات البضائع، إلى جانب الصناعات المغذية، لجعل مصر مركزًا إقليميًا لصناعة وسائل النقل الحديثة.
مترو القاهرة، نيرك، القطارات المصرية، التصنيع المحلي، هيونداي روتيم، الخط الثاني، الخط الثالث، مترو الأنفاق، النقل الجماعي، وزارة النقل، كامل الوزير، تصنيع القطارات، شرق بورسعيد، المكون المحلي، توطين الصناعة، عربات المترو، عمرة جسيمة، صيانة المترو، مصنع نيرك، تحديث المترو، وسائل الأمان، أنظمة التحكم، الكاميرات، التكييف المركزي، ألستوم، الخط الأول، مترو المرج حلوان، صندوق مصر السيادي، الهيئة القومية للأنفاق، المونوريل.
